Está cada vez mais confusa essa história da inspeção veicular em São Paulo.
Quem levou a concessão foi a empresa Controlar. Na Folha de hoje fica-se sabendo que é da holding CS, do notório Carlos Suarez, ex-sócio da OAS.
Não se sabe como foi a licitação nem qual foi a estrutura montada pela empresa para proceder à inspeção. Sabe-se apenas que o município de São Paulo tornou obrigatória a inspeção nos veículos novos – que teoricamente são os que menos produzem poluição.
Agora, a Folha informa que a CS venderá a Controlar para a CCR por R$ 121 milhões. O que é a Controlar? É uma empresa que tem uma concessão no município de São Paulo.
O que precisa ser esclarecido:
1. Qual o investimento que foi feito na Controlar, para essa inspeção?
2. A concessão conquistada por ela foi onerosa (ou seja, teve que pagar) ou foi de graça?
3. Quais os termos da licitação? Quem participou? Porque a Controlar foi vencedora?
A coisa é muito nebulosa mesmo
Porque se fazer uma INSPEÇÃO a R$ 55,00 por unidade pro contribuinte da cidade?
e porque não se fiscalizar, GUINCHAR E DESTRUIR os carros, MOTOS, ônibus E CAMINHÕES que andam pelas ruas em estado precário, soltando fumaça e fazendo barulho?
Porque desmontaram a CET, órgão que poderia ajudar em muito nesta “operação”?
…e agora acaba de comprar a Controlar a CCR, uma empreiteira
e não é a CCR que já opera muitos dos pedágios privatizados aqui em SP, o Estado com os pedágios MAIS CAROS DO BRASIL, pedágios cedidos em MONOPÓLIO e oferecidos sem pedra nem riscos pelo caminho?
sempre os mesmos …na mesma praça …no mesmo banco
Você sabia que mais do que a rentabilidade de BANCOS, as concessionárias de pedágio ganham disparado?
Comentário por Romanelli — Fevereiro 10, 2009 @ 8:28 am |
Caro Nassif,
Sobre transporte em SP.
sou usuário do sistema transporte público de São Paulo e quero acrescentar um aspecto importante referente ao assunto:
Os sistema de controle por satélite (lançado nas gestões Marta-Serra-Kassab) nunca funcionou direito. Gastaram uma grana para instalar poucos painéis que dão informação atrasada, errada e na maioria das vezes não ndicam os ônibus que realmente estão por vir.
Dinheiro nosso jogado no bolso de alguém que fez um serviço porcaria. O mais importante desse sistema seria regular a frequência de ônibus. O que vemos são intervalos longos entre os ônibus e muitas vezes 2 ônibus da mesma linha um atrás do outro. O da frente lotado e o outro vazio!
Comentário por Divino — Fevereiro 10, 2009 @ 8:43 am |
Nassif, realmente o que esta ocorrendo é estranho. Espero que não seja mais um caso nebuloso das licitações e concessões brasileiras.
Na França, o controle veicular é também obrigatorio. Porém, não para os veiculos novos.
Funciona da seguinte forma, o controle deve ser feito dentro dos 6 meses antes do carro completar 4 anos de funcionamento. A partir dai, deve ser renovado a cada 2 anos ou em caso de venda do veiculo. O objetivo é deixar a frota sempre segura e respeitando o meio-ambiente. Existem inumeras oficinas credenciadas, e o proprietario tem a liberdade de escolher.
Caso você possua um veiculo de mais de 10 anos e entrega-lo para desmanche, você tem um crédito de 1000 euros para a compra de um veiculo novo. Isto sera valido apenas em 2009.
Comentário por Warody — Fevereiro 10, 2009 @ 8:47 am |
Eu diria que foi uma operação mais ou menos assim:
Eu arrumo dinheiro emprestado e crio uma empresa de inspeção veicular, mesmo que eu não tenha uma oficina sequer, afinal basta o papel atestando que eu tenho a firma;
Em seguida, usando dos meus contatos com quem manda no governo consigo o contrato de prestação de serviços;
Conseguindo o contrato, então vendo a empresa (e por tabela a concessão) para uma empresa que de fato faz as inspeções, por um preço maior do que eu usei para criar a firma;
Pronto, dinheiro fácil sem ter uma oficina sequer.
Comentário por Daniel Campos — Fevereiro 10, 2009 @ 9:06 am |
CS Participações, empresa de Carlos Suarez, ex-dono da OAS, monopoliza através de vantagens concedidas pela BR Distribuidora e Gaspetro a produção, transporte e comercialização do gás em todo o Brasil.
A crise de abastecimento de gás, que começa a preocupar o Setor Industrial estabelecido em São Paulo e no Estado do Rio de Janeiro, esconde um esquema de corrupção e favorecimento escandaloso realizado pela Petrobrás e efetivado através de sua subsidiária Gaspetro.
SEM LICITAÇÃO ou autorização legislativa a Petrobrás, através da sua Gaspetro, associou-se a Empresas do Grupo CS Participação, do empresário Carlos Suarez, (ex-sócio da OAS) e comanda hoje cerca de 30(trinta) empresas na área de produção, transporte (inclusive gasodutos – operação e construção), distribuição e geração de energia elétrica, inclusive termoelétricas. As obras milionárias de construção dos gasodutos (amazonas e nordeste) também estão sendo iniciadas sem qualquer processo licitatório.
Somente a operação das Usinas Termoelétricas de Porto Velho em Rondônia, recebe um subsídio anual de cerca de 1 bilhão de Reais, pago a uma empresa privada do grupo CS Participação pela Eletronorte, em função de um contrato que obriga o fornecimento de óleo diesel subsidiado e resulta no recebimento de altos valores mesmo sem a geração de energia pela empresa do grupo CS Participações.
A Gaspetro age como se fosse uma empresa privada, associando-se a empresas e criando consórcios e empresas para construir gasodutos, produzir, transportar e distribuir gás, produzir energia elétrica, no entanto, estranhamento escolheu somente um grupo empresarial privado (CS Participações) para desenvolver a parceria num negócio que deverá gerar bilhões de dólares nos próximos anos.
OBS: Os grifos abaixo são meus (Stanley):
Para viabilizar essa “parceria” foi necessário até mesmo modificar a Constituição Federal com a propositura e aprovação da Emenda Constitucional Nº 05 de 15 de agosto de 1995, que retirou a expressão Empresa Estatal do parágrafo 2º do Artigo 25 da Constituição Federal. OBS: Fim dos meus grifos (Stanley).
De acordo com levantamento feito junto ao CADE/MJ, a Gaspetro participa diretamente de 23 das 27 empresas de distribuição de gás, junto com o Grupo CS Participações, que detém a maioria das ações da CIGÀS (Manaus) uma das 4 empresas no Brasil que não são controladas pela Gaspetro.
OBS: EM ANEXO, DOCUMENTAÇÃO QUE COMPROVA O ESCÂNDALO QUE LESA O PRINCÍPIO DA CONCORRÊNCIA, OS COFRES PÚBLICOS E A PÁTRIA, ASSIM COMO A PREFERÊNCIA POR PARTE DA BR DISTRIBUIDORA E GASPETRO EM CONSTITUIR SEM LICITAÇÃO, EMPRESAS POR TODO O PAÍS TENDO COMO ASSOCIADA UMA ÚNICA EMPRESA PRIVADA.
(…)
http://www.camara.gov.br/sileg/integras/529383.pdf
Comentário meu (Stanley): No restante do documento, há uma dissertação de mestrado da PUC-Rio falando da atuação da Petrobrás e demais empresas do grupo.
Excetos que anotei, todos os grifos são do texto original.
Comentário por Stanley Burburinho — Fevereiro 10, 2009 @ 9:17 am |
Notícias 30/1/2009 Inspeção veicular ignora emissões de ruído
(…)
A Controlar pertence à empresa BR Inspeções, controlada pela CS Participações, do engenheiro Carlos Suárez, ex-sócio da construtora OAS.
(…)
(Fonte: Folha de S. Paulo)
http://www.logweb.com.br/informativo/noticia.asp?idNoticias=7179
Comentário por Stanley Burburinho — Fevereiro 10, 2009 @ 9:28 am |
Não me parece estranho. É perfeitamente coerente com os procedimentos adotados nos últimos 14 anos na administração estadual paulista, da qual a administração municipal transformou-se no pequeno abscesso. Jamais renderá uma CPI.
Comentário por Palhaço paulista — Fevereiro 10, 2009 @ 3:37 pm |
Começo a achar que esta grana fácil vai financiar muita candidatura. Está na hora de se provocar um colapso no sistema: voto nulo já!
Comentário por Luis Armidoro — Fevereiro 10, 2009 @ 3:46 pm |
Gostaria de saber como se dá a remuneração da empresa (e da prefeitura), se alguém souber. Que porcentagem de veículos precisa estar com problemas para que as partes interessadas (que não são os contribuintes) faturem?
Na minha opinião é mais um negócio com a qualidade Serra/Kassab de expoliação e achaque aos cidadãos. Caixa 2. Mais uma peça a provar que os governos não se importam conosco.
Comentário por frank — Fevereiro 10, 2009 @ 3:46 pm |
Começo a achar que esta grana fácil vai financiar muita candidatura. Está na hora de se provocar um colapso no sistema: voto nulo já!
Comentário por Luis Armidoro — Fevereiro 10, 2009 @ 3:46 pm |
Lembrem-se que os Detrans são o campo preferencial do PSDB. Vide o Rio Grande do Sul. Em São Paulo deu em nada. Jogaram a culpa no quinto escalão e cala-boca. Mas, lembrem-se, que inspeção veicular está ali “pertinho” do Detran.
Comentário por flavio martinho — Fevereiro 10, 2009 @ 6:47 pm |
E também saber se ela realmente vale 121 milhões. É muito dinheiro né.
Comentário por André Oliveira — Fevereiro 10, 2009 @ 7:00 pm |
.
Há algo de podre no reino da prefeitura, além da merenda das crianças…
Comentário por Zeit — Fevereiro 10, 2009 @ 8:31 pm |
Mais importnte seria alguem dizer quem é esse tal de Carlos Soarez, seria um DD Paulista, alguem pode puxar a “capivara” do moço?
Comentário por Edivaldo Dias de Oliveira — Fevereiro 10, 2009 @ 8:38 pm |
Nassif, anteontem passei 2 horas tentando encontrar a tal licitação no site da prefeitura (tem um sistema de licitações disponível), mas não me achei ali nos filtros. Tentei de tudo, mas é informação demais… não sei nem de quando é a licitação para ter um range menor para buscar.
O fato é que a concessão é de 10 anos. Se no primeiro deles (com a menor parte da frota) o faturamento está garantido em cerca de 127 milhões, diria que em 10 anos o retorno sobre os 121 milhões pagos pelos 45% da empresa vai valer a pena.
Mais uma vez, dancei. Pensei que tinha perdido a chance lá atrás na licitação e nem pensei que daria pra comprar a empresa. Acho que o BNDES também me ajudaria nessa.
Aliás, será que o pessoal da CCR leu nossa conversa aqui e se tocou do ótimo negócio? Ou simplesmente estas cartas estavam marcadas desde sempre?
Comentário por Rafael Rodrigues — Fevereiro 10, 2009 @ 8:56 pm |
Se o que o Daniel Campos descreveu for verdade..será a PRIMEIRA vez que isso acontece! Rá! Rá!
Inspeção veicular no mundo todo é mais ou menos como descrito em outro comentário. Em geral, centenas de oficinas mecânicas são credenciadas e o processo é relativamente simples.
Outra coisas engraçada é que se seu carro passar na inspeção, a prefeitura devolve o que você pagou. O que significa que o serviço vai ser pago pelo conjunto de contribuintes do município, incluindo os milhões que nem tem carro.
Pra finalizar, como costume, nenhuma linha crítica na imprensa. Impostos, taxas, pedágios e etc, só aumentam a carga tributária se puderem ser colocados na conta do governo federal.
Comentário por Moita — Fevereiro 10, 2009 @ 9:00 pm |
Inspeção veicular em carros 2008?
O já notório elevado índice paulistano de otários por quilômetro quadrado não para de subir.
Comentário por Hamilton — Fevereiro 10, 2009 @ 9:25 pm |
A CCR, que tem as concessões dos pedágios da Castelo, da Raposo e do Rodoanel (só isso), desembolsando R$ 121 milhões por uma concessão do esquema Kassab/Serra para prestar um serviço inútil (vistoriar carros novos), comprando uma empresa que surgiu do nada. Como diria o macaco, não precisa explicar. Eu só queira entender.
Comentário por Estradeiro — Fevereiro 10, 2009 @ 9:59 pm |
Nassif, Rafael Rodrigues e pessoal todo, estou anotando e reunindo todas essas informações.
Vou procurar levar para movimentos e grupos que estão de olho na cidade de São Paulo.
Creio também que é preciso levar essas questões aos vereadores da cidade de São Paulo que não são da base desse governo que aí está e para os promotores públicos.
Adorei o IPOMQ, Índice Paulistano de Otários por Quilômetro Quadrado, mas eu vou colaborar para que ele cai como está caindo muitas fichas e as maracutaias dessa gente que não honra o Brasil.
Voltarei, se tudo correr bem, com novidades.
Abraços, Gustavo Cherubine.
Comentário por Gustavo Cherubine — Fevereiro 10, 2009 @ 10:02 pm |
Nassif, se alguem tivesse coragem de investigar o Detran SP, tenho certeza que o caso do Detran-RS seria um anaozinho….problemas com os fornecedores de placas , Gefor, Gever, Prodesp, daria uma salada muito indigesta….
abraços
Comentário por Fernando — Fevereiro 10, 2009 @ 10:07 pm |
Cade o Ministerio Publico para investigar esta maracutaia. Como eh facil ficar milionario neste pais, so precisa ficar proximo do poder. Abre-se uma empresa fajuto, ganha-se muito dinheiro e depois contribui com aquilo que ganhou da populacao para uma campanha daquele que a favoreceu. Dane-se a populacao e a coisa publica. Enquanto ficamos mais pobres e fazendo conta para pagar mais uma tramoia para enriquecer os pilantras que conseguem dar um ar de legal a este assalto ao contribuinte. Queria eu ter uma bomba um flit paralisante qualquer para livrar o pais desta corja.Estou indignado.
Comentário por Marcio Gaspar — Fevereiro 10, 2009 @ 10:18 pm |
Mario Gaspar,
O MP deve estar engavetando com engavetou no governo FHC
Comentário por flavio martinho — Fevereiro 10, 2009 @ 11:15 pm |
Vendo Spacefox 2007 com 10 mil quilometros rodados. Preço bom!
Seguro por volta de R$ 1.500,00 (meu perfil), IPVA, Licenciamento, Seguro “Obrigatório” por volta de R$ 1.600,00. Bom, só aí já terei R$ 3.100,00 para gastar de Taxi por 1 ano. Noves fora…caraco.
Meu Deus, eu sou maluco e não sabia! Mais 1 para o índice IPOMQ (Índice Paulistano de Otários por Quilômetro Quadrado). É meu sentimento hoje!
Comentário por DonLuiz — Fevereiro 10, 2009 @ 11:33 pm |
O comentarista Divino mencionou um fato interessante acima.
Durante a gestão Maluf foi implantado um sistema que fiscalizava o trajeto dos ônibus baseado em antenas instaladas nas pistas de ruas, avenidas e terminais. Apesar dos notórios problemas das gestões Maluf, o sistema pelo menos funcionava bem em quase sua totalidade.
Na gestão Marta resolveu trocar o sistema existente por um com GPS instalado nos õnibus. Outras funções seriam adicionadas como previsões de viagem em painéis nos pontos e em terminais, além de vários terminais com circuito fechado de TV e outras preciosidades. Pelo que sei, vários anos depois este sistema ainda não funcionava, apenas de ter sido inaugurada a parte cosmética com terminais de ônibus cheios de painéis inúteis e circuitos de CFTV. Além de não se ter implantado a otimização e previsão das viagens de ônibus, perdeu-se a fiscalização que se fazia do cumprimento das viagens.
Outra inovação importante da mesma época fo o cartão inteligente d o Bilhete Ùnico carregado em lojas atendidas por funcionários (que poderiam ser substituídos por totens como nos bancos). Há dois anos atrás, quando eu usava o Bilhete Único, era comum que o sistema de carga dos cartões inteligentes estivesse fora do ar nos momentos de pico.
O interessante é que estes grandes sistemas foram comprados e implantados sem seguir os caminhos usuais das licitações. A prefeitura passava os direitos para um sindicato que assim ficava livre dos controles e audtorias obrigatórios por lei.
Acredito que o mesmo esteja ocorrendo agora com a Controlar. Esta foi apenas uma empresa utilizada para burlar as leis de licitação que será fechada depois de distribuir os lucros entre os acionistas e as “contribuições” políticas. Também deve ter contratado muitos serviços de engenharia e comprado muito equipamentos superfaturados de pessoas previamente indicadas.
Como disse o informante Deep Throat para os jornalistas Woodward e Bernstein no caso Watergate: Siga o dinheiro! (follow the money),
Comentário por Wandhkleysson — Fevereiro 11, 2009 @ 12:07 am |
TRIVIAL
EH A TCHURMA LOMBROSIANA
RENOVADA PSEUDAMENTE,,, A MANJADA CAMORRA PAULISTOIDE
SEMPRE GOLPISTA !!!
QUE VEM DAQUELES (ANOS 32 e antes )( SEMPRE OS MESMOS FACINOROSOS )
“”"”quebramos um banco(BANESPA )”"”MAS GANHAMOS AS
ELEICOES!!!!
AGORA ASSOCIADOS CARNAVALESCAMENTE( AOS travestidos) ,,,,FALIDOS IDEOLOGICA E FINACEIRAMENTE !!!!
“”””a camorra neo liberal paulista “”””!!!!(LIXO ENTREGUISTA(boys de luxo) E PUSILANIMEs)
MAS TEM SEMPRE OS COFRES PUBLICOS PRA ESSA gentalha SE AGASALHAR !!!!!
Não tem nada de novo no quartel de Abranches !!!!!
CADE UM RABULA TOGADO NESSA HORA ???? SUMIRAM !!!!???
(EH ISSO AIH )!!!
Parece ateh novela da Globo “”””SOH TEM meliante “”””!!!!!
MAS NESSE CASO EH ”””GRAO DE AREIA”””” NA PRAI DE COPACABANA!!!!
A BANDA NÃO TOCA SOMENTENTE POR AIH NÃO !!!
TOCA EM TOM MAIOR !”!!!!
””””O SERROTE ( rapinante dos royaltis petrolíferos do RIO)
“””queh porque queh””!!!!”””
Quebremos o ovo da serpente ANTI REPUBLICANA !!!! !!!!!
Republica Que por sinal ainda não construímos !!!!
E a pseudo democracia !!!!???
Vou pro meu GABAO !!!!! tou de saco cheio!!!
Agora eu pergunto ????
E O CORREGEDOR ENCASTELADO ????COMO FICA???
EH TUDINHO UMA CURRIOLA LOMBROSIANA !!!!
“”””NÃO SOBRA UM MEU IRMAO””” diz o samba!!!!!
Comentário por zelu — Fevereiro 11, 2009 @ 1:19 am |
Nassif, esse pessoal imagina que está só no Brasil. Ninguem vai saber de nada. Não pensam o mínimo, “de quem furtamos?, vão descobrir?”.
Acho que é porque, era assim, faziam os maiores absurdos, vou usar essa palavra, a mídia que tinha e ainda tem a “parte” dela, nada informava, e a população era “prejudicada”.
Na verdade eles são “lentos”, não perceberam que tudo, o que fazem hoje, ràpidamente, por conta da Internet, dos blogs, orkut, cai no conhecimento do povo internauta, os verdadeiros “formadores de opinião”.
Tomem vergonha e sejam honestos políticos, deem exemplo ao povo brasileiro.
Comentário por jcslopes — Fevereiro 11, 2009 @ 1:57 am |
Em uma primeira etapa serão 2 milhões de carros
conta simples: 2.000.000 x 55 = 110.000.000,00
Na segunda etapa serão os outros 4.000.000 x 55 = 220.000.000,00
É pouco?
Comentário por rodrigo — Fevereiro 11, 2009 @ 8:56 am |
Seria sim estranho se não acontecessem coisas estranhas nessas
concessões públicas.Quando as espanholas ganharam concessões das
estradas federais com preços de níveis internacionais o cartel ( por onde
anda o CADE ? ) chiou dizendo que era inexequível e outras coisas mais.E
estas concessões estão funcionando
Comentário por joca — Fevereiro 11, 2009 @ 10:12 am |
Nassif,
Bom_dia!
(Estou_sem_a_tecla_’espaço’,como_vc_pode_notar)
Mais_alguns_elementos_para_consulta.
Veja_esta_notícia_do_Estadão.
Infelizmente,_não_tenho_o_link_direto.Achei_a_notícia_neste_clipping_da_SPTrans.
http://www.sptrans.com.br/clipping_anteriores/2007/maio2007/clipping240507/pagina1.htm
Creio_que_é_a_sétima_notícia_do_link.
Ao_final_da_matéria,_informações_sobre_a_concorrência.
Ainda_não_encontrei_o_edital.
Quem_sabe_o_IDEC_ou_o_PNBE_não_nos_ajudam?
Abç
Fábio
Comentário por Fábio Arantes — Fevereiro 11, 2009 @ 10:22 am |
Moçada, vamos reclamar um pouco menos e pesquisar um pouco mais?
http://www.conlicitacao.com.br/rel/venoticia.php?id=499627
Licitação
A inspeção veicular foi instituída por lei no município em 1995, quando era prefeito o atual candidato e deputado federal Paulo Maluf (PP).
A concorrência para a escolha de uma concessionária para efetuar as vistorias foi vencida pela empresa Controlar. A legalidade da licitação, no entanto, foi contestada na Justiça pela entidade PNBE (Pensamento Nacional das Bases Empresariais).
A questão judicial só foi resolvida no ano passado, e a atual gestão deu início à inspeção para veículos a diesel em maio deste ano. Aproximadamente 45% dos carros avaliados até a semana passada foram reprovados. Neste ano, as vistorias são gratuitas.
Comentário por Josenildo Amaral — Fevereiro 11, 2009 @ 11:00 am |
Acontece que em 1995 a intenção, bem provável, já era algum tipo de desvio. Entretanto o mais importante: A TECNOLOGIA E O NÍVEL DE POLUIÇÃO DOS CARROS ERA MUITO MAIOR QUE ATUALMENTE. HOJE EM DIA, QUAL O CARRO QUE SAI DE FÁBRICA SEM “CATALISADOR” – QUE NA ÉPOCA ERA UM LUXO – E OUTRAS AVANÇOS?
ESTAMOS SENDO ROUBADOS.
Comentário por Guilherme — Fevereiro 11, 2009 @ 12:13 pm |
Nassif,
Tem muito mais por trás da CONTROLAR. As mesmas pessoas que a controlam possuem participação em outras empresas de “inspeção veicular”. Todas constituídas a partir do ano 2000 a 2003. Em diversos estados do Brasil, em especial RJ e BA.
Isto me dá impressão de “coisa armada” por determinado grupo e com “licitações” já pronta com vencedores garantidos.
Tem muitos sócios ocultos em empresas estrangeiras (da Alemanha).
Se o Ministério Público investigar vai encontrar falhas cadastrais na CONTROLAR. Não sei se suficiente para anular a licitação. mas, que tem, isso tem!
Comentário por Roberto — Fevereiro 11, 2009 @ 12:38 pm |
Se a licitação é de 1995, tá explicado porque não achei. Salvo engano, no site de licitações da prefeitura só aparecem dados a partir de 1997.
Agora, uma licitação feita há 14 anos com duração prevista para 10 anos, não deveria ter sido refeita depois de tanto tempo emperrado?
Na boa… usaram um tubinho de desodorante barato pra cobrir esta montanha de esterco. Não deu certo… essa inspeção ainda cai.
Comentário por Rafael Rodrigues — Fevereiro 11, 2009 @ 4:56 pm |
Deixe-me ver se eu entendi: a inspeção será nos veículos mais novos, logo menos poluentes, e os mais velhos e que mais poluem e que deveriam de fato ser fiscalizados ficarão de fora? Faz sentido, visto que a população paulistana reelegeu Kassab, o “Grande Administrador”. Patético…
Comentário por Sérgio Luiz Tenório — Fevereiro 11, 2009 @ 9:12 pm |
Fôsse pra valer essa INSPEÇÃO VEICULAR, se deveria começar com os motores a diesel. Carros 0km os primeiros?
Comentário por Roberto — Fevereiro 11, 2009 @ 9:18 pm |
Transparência no governo dos outros é refresco…
Comentário por Gerson Pompeu — Fevereiro 12, 2009 @ 7:43 am |
http://www.camara.gov.br/sileg/MostrarIntegra.asp?CodTeor=529383
CS participações é só uma fábrica de dinheiro, um nome que faz o que MIDAS fazia. Papel vira grana viva na hora.
http://www.camara.gov.br/sileg/MostrarIntegra.asp?CodTeor=529383
Comentário por john — Fevereiro 14, 2009 @ 12:37 am |
Será que entendi direito?
1) O dono do carro paga 55 pratas para a empresa
2) Como o carro é novo, vai ser aprovado
3) São Paulo devolve o dinheiro dele
4) São Paulo gasta 55 pratas por carro aprovado.
5) A empresa não terá praticamente gasto nenhum e reporá rapidamente seu investimento.
6) Quando começarem a examinar os carros velhos, o estado terá:
a) gasto muito mais do que gastaria se ele mesmo inspecionasse os carros ou se começasse pelos carros velhos
b) pago muito dinheiro ao Carlos Suarez a pretexto de terceirização.
Entendi certo?
Se entendi certo, isto não é crime?
Comentário por Vera Silva — Fevereiro 15, 2009 @ 3:45 pm |